FIA Formula 2 Championship
Svelata a Monza la F2 2018

Svelata a Monza la F2 2018

A Monza, nel weekend del Gran Premio d’Italia, è stata rivelata la nuova monoposto F2 2018 che sarà vita al campionato FIA Formula 2 dal prossimo anno fino al 2020. La vettura, che possiede tutti gli standard di sicurezza della Formula 1, è equipaggiata con un motore 3,4 litri turbo Mecachrome, con una potenza di 620 Cv a 8.750 giri. Tra le caratteristiche i sistemi Virtual Safety Car (VSC), Drag Reduction System (DRS) ed il sistema Halo.

La F2 2018 ha già compiuto a luglio uno shakedown sul circuito di Magny-Cours, mentre il programma di sviluppo proseguirà con una serie di test. Il primo esemplare verrà consegnato alle squadre intorno a metà gennaio e la seconda vettura a metà febbraio. Pirelli continuerà ad essere il fornitore unico per le gomme.

 

F2 2018, scheda tecnica (inglese)

Dimensioni Overall length: 5224 mm (was 5065mm) – Overall width: 1900 mm (unchanged) – Overall height: 1097 mm including FOM roll hoop camera (was 1072 mm) – Wheelbase: 3135 mm (was 3120mm) – Overall weight: 720 kg (driver on-board)

Motore V6 3.4 litre single turbo charged Mecachrome engine -Rated to 620 HP @ 8750 rpm – Fly by wire accelerator system – Rebuild after 8000 km – Maximum Torque 600 Nm

Performance Acceleration: 0 – 100 km/h, 2.90 sec – Acceleration: 0 – 200 km/h, 6.60 sec – Maximum speed: 335 km/h (Monza aero + DRS) – Max. braking deceleration -3.5 G – Max. lateral acceleration +/- 3.9 G

Standard di sicurezza Full FIA F1 2017 safety standards – Halo F1 specification

Monoscocca e telaio Survival cell – Sandwich Carbon/aluminium honeycomb structure made by Dallara – Front and rear wing – Carbon structures made by Dallara – Bodywork – Carbon – Kevlar honeycomb structures made by Dallara

DRS Same functionality of DRS used in Formula One – Hydraulic activation

Cambio 6-speed longitudinal Hewland sequential gearbox – Electro-hydraulic command via paddle shift from steering wheel – ZF SACHS Carbon clutch – No on-board starter, anti-stall system – Non hydraulic ramp differential

Cellula di sopravvicenza FIA Standard – Premier FT5 125 litres

Elettronica Magneti Marelli SRG 480 ECU/GCU including data logging system – Magneti Marelli PDU 12-42 power supply management unit – CAN data acquisition pre-equipment – Beacon receiver

Sospensioni Double steel wishbones, pushrod operated, twin dampers and torsion bars suspension (F) and spring suspension (R) – Adjustable ride height, camber and toe – Two way (F) / Four way (R) adjustable Koni dampers – Adjustable anti-roll bar (Front/Rear)

Freni 6 pistons monobloc Brembo callipers – TBC carbon-carbon brake discs and pads

Ruote e pneumatici  F1 2016 standard wheel dimensions – O.Z. Racing – Magnesium rims – 13” x 12” front F1 2016 standard wheel dimensions – 13” x 13.7” rear F1 2016 standard wheel dimensions – F2 specific Pirelli slick / wet tyres

Sterzo Non-assisted rack and pinion steering system – XAP steering wheel with dashboard, gear change and clutch paddles, marshalling & VSC display

Camera equipment Roll hoop, nose cone and face shot camera pre-equipment.

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